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第一名是日本的丰田，月销量为62.93万辆；第二名是德国的大众，月销量为37.76万辆；第三名是美国的福特，月销量为31.45万辆；第四名是中国的比亚迪，月销量为31.27万辆；第五名为日本的本田，月销量为26.29万辆；第六名是韩国的现代，月销量为26.18万辆；第七名是日本的玲木，月销量为23.67万辆；第八名是美国的雪佛兰，月销量为22.80万辆；第九名是韩国的起亚，月销量为21.82万辆；第十名是日本的日产，月销量为21.54万辆。
上榜的车企，日本最多，有4家，分别是丰田、本田、铃木、日产；美国、韩国各2家，美国是福特和雪佛兰，韩国是现代和起亚；德国1家，排名第二的大众；中国1家，排名第4的比亚迪。
二、余总的“六至七家”的逻辑
很显然，余总的“六至七家”是一种终局思维。东亚能够跻身发达国家的三个国家分别是中日韩，产业高度相似、高度竞争。这意味着，一旦中国产业转型升级成功，曾经的日本就是今天的韩国，今天的韩国就是明天的中国。但是韩国毕竟体量较小，所以，不会对日本的产业产生多大的挤压效应，但是中国不一样，中国的市场体量足以养活几家大车企，且中国的企业也有足够的实力去与日韩的车企去争夺世界汽车市场。
因此，我认为，余总乐观估计的7家，应该是给日、德、美的车企在前十名各留了1个位置，日本估计应该是丰田，德国应该是大众，美国有可能是福特，也可能是特斯拉。然后剩下的7个都是中国企业；余总保守估计的6家，应该是给日、德、美、韩的车企在前十名各留了1个位置，日、德、美不变，韩国的车企应该不是现代或者起亚，而应该是资产重组以后得“现代起亚”。然后剩下的6个都是中国企业。
三、小结
无论是6家还是7家，我认为总有一家是鸿蒙智行的合作车企，作为智选车的老大哥，赛力斯应该是榜上有名的，你能想象哪怕是排名第10的车企也能月销20万辆吗？赛力斯问界要是月销20万辆，年销200万辆，你认为应该值多少钱呢？
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$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$
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